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這篇文章是對空氣壓縮機氣量如何調節進行概述，先來對如何檢測空氣壓縮機的氣量進行概述，然后再來對空氣壓縮機的氣量如何調節進行概述，希望能夠對你有些幫助。
如何檢測空氣壓縮機的氣量：
對于如何檢測空氣壓縮機的氣量，有四種方法來進行檢測，這里就簡單的列述下：
1、測試法——檢查現有空氣壓縮機氣量
2、估算法 （V=V 現有設備用氣量 +V 后處理設備用氣量 +V 泄露量 +V 儲備量）
3、確定所需的增加壓縮空氣
4、系統漏氣的影響
空氣壓縮機的氣量如何調節：
1.轉速調節
轉速調節即通過改變壓縮機的轉速來調節排氣量。這種調節的優點是氣量連續，比功率消耗小，壓縮機各級壓力比保持不變，壓縮機上不需設專門的調節機構等；但它僅僅廣泛使用在驅動機為內燃機和汽輪機的壓縮機上，如果驅動機為電動機，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器價格昂貴，而且需要大量的維護、維修工作，因此，目前在電動機驅動的往復式壓縮機上很少采用該方法。此外，變轉速調節可能會對壓縮機的工作產生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大、振動增加，潤滑不充分等等，也限制了該方法的廣泛應用。
2.壓開進氣閥調節
根據進氣閥被壓一過程的長短，該方法分類全行程壓開進氣閥和部分行程壓開進氣閥兩種方式。對于全行程壓開進氣閥調節，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因為進氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設某壓縮機有一個一級雙作用氣缸，若只頂一活塞一側的進氣閥，氣量降低50%，如果兩側同時頂開，則排氣量為零，所以，該機可實現氣量0，50%和三級調節。可見，全行程壓開進氣閥的調節幅度較大，適用于粗調節。部分行程壓開進氣閥調節的原理與全行程壓開進氣閥相似，但它通過控制壓縮機程中進氣閥的關閉時刻，控制返回氣量的多少，從而可以實現氣量的連續調節，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運行經濟性
3.旁通調節
排氣管經由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接，調節時只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進氣管路中。這種調節方法比較靈活，而且簡單易行，配上自動控制系統調節精度也比較高，但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉，所以經濟性差，因此，這種方法適用于偶爾調節或調節幅度小的場合。
4.余隙腔調節
在壓縮機的氣缸上，除固定余隙容積外，另外沒有一定的空腔，調節時接入氣缸工作腔，使余隙容積增大，容積系數減小，排氣量降低，這就是余隙腔調節的工作原理。按照補助容積接入的方式不同，又分為連續的、分級的以入間斷的調節，多用于大型工藝壓縮機。這種調節方式的主要缺點是：通常手動調節，且響應速度慢，一般需與其它調節方式配合使用。雖然連通可變補助余隙容積的方法原則上可以實現0% 范圍內的調節，但系統可靠性較差，易損件多，難于維護。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-06-17
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