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這篇文章講述的是如何通過(guò)壓縮空氣來(lái)判斷空壓機(jī)問(wèn)題，可以判斷哪些問(wèn)題呢？可判斷導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力不足的故障部位、檢查氣缸體是否有裂紋、檢查液壓馬達(dá)的工作性能、排查各類散熱器（水箱）滲漏部位、拆卸銹蝕的釬盤式制動(dòng)器，詳細(xì)請(qǐng)看：
1．判斷導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力不足的故障部位
內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力不足，通常表現(xiàn)為內(nèi)燃機(jī)不易啟動(dòng)、工作無(wú)力、功率下降、耗油量增加，以及冒黑煙或冒白煙。而引起內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力不足的部位有：氣缸墊燒蝕、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、活塞環(huán)竄氣、氣缸套及活塞環(huán)磨損過(guò)甚等。
那么，怎樣用壓縮空氣來(lái)判斷造成故障的具體部位呢？其方法和步驟是：將被測(cè)缸的活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)；將變速器掛上高擋或使用手制動(dòng)，如果機(jī)器是帶變矩器的，則可用撬棍撬住啟動(dòng)齒圈，使曲軸不能旋轉(zhuǎn)；拆下噴油器，從安裝孔引入0.8MPa的壓縮空氣。
然后，觀察可能出現(xiàn)的現(xiàn)象：若散熱器（水箱）內(nèi)冒氣泡、氣缸體與氣缸蓋結(jié)合部向外漏氣，說(shuō)明氣缸墊被燒蝕，應(yīng)更換氣缸墊；若進(jìn)氣歧管、排管歧管向外漏氣，說(shuō)明氣門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)研磨或更換氣門、氣門座圈，或重新調(diào)整氣門間隙；若從油底殼加油孔、量油尺孔向外竄氣嚴(yán)重，說(shuō)明活塞環(huán)竄氣或磨損過(guò)甚，也有可能是活塞環(huán)折斷、活塞的環(huán)岸斷裂，氣缸套磨損等，應(yīng)取出活塞進(jìn)行檢查。
2．檢查氣缸體是否有裂紋
內(nèi)燃機(jī)大修或更換氣缸套之后，都應(yīng)檢查氣缸體有無(wú)裂紋、滲漏等，在沒(méi)有專用工具設(shè)備的情況下，用壓縮空氣來(lái)檢查是一種既簡(jiǎn)單方便又準(zhǔn)確無(wú)誤的手段。先用厚度為10mm的橡膠板做成一張?zhí)厥獾臍飧讐|（與3張氣缸墊一樣大），只去掉螺栓孔和氣缸套孔；再用直徑為22mm的無(wú)縫鋼管截成長(zhǎng)130mm的圓柱套（數(shù)量根據(jù)機(jī)型定）；將水道內(nèi)注滿水，裝上自制的橡膠氣缸墊，再裝上舊的氣缸墊，每個(gè)缸蓋螺栓上套一圓柱套，用螺母擰緊；將0.5～0.7MPa的壓縮空氣從機(jī)體上的放水開關(guān)輸入。然后，觀察機(jī)體內(nèi)、外及氣缸套周圍有無(wú)滲漏等。
3．檢查液壓馬達(dá)的工作性能
液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝配要點(diǎn)多，在修理過(guò)程中稍不注意就可能造成馬達(dá)不工作或工作無(wú)力；如果不經(jīng)性能測(cè)試就裝機(jī)，很容易出現(xiàn)返工現(xiàn)象。將組裝好的液壓馬達(dá)固定在工作臺(tái)上，向馬達(dá)內(nèi)注入其允許使用的工作油液；將0.6～0.8MPa的壓縮空氣從一油口輸入后，液壓馬達(dá)輸出軸應(yīng)能勻速旋轉(zhuǎn)，無(wú)卡滯、無(wú)竄動(dòng)現(xiàn)象，而換另一油口輸入壓縮空氣則應(yīng)以相反的方向旋轉(zhuǎn)，此情況下即可認(rèn)為馬達(dá)工作性能正常。
4．排查各類散熱器（水箱）滲漏部位
將散熱器（水箱）表面的油泥、灰塵清洗干凈，暫時(shí)用木質(zhì)堵頭堵住散熱器（水箱）的一個(gè)管接頭；將整個(gè)散熱器浸入水槽中，只使另一管接頭露出水面；將0.3～0.5MPa的壓縮空氣通過(guò)露出水面的管接頭輸入散熱器（水箱）內(nèi)；觀察散熱器各處有無(wú)冒氣泡現(xiàn)象，若有則為滲漏，做上標(biāo)記后取出，予以焊修或粘補(bǔ)修復(fù)。
5．拆卸銹蝕的釬盤式制動(dòng)器
用壓縮空氣向外壓出銹蝕的鉗盤式制動(dòng)器的效果非常明顯，其方法是：夾鉗拆下之后，擰緊放氣嘴螺釘，從進(jìn)油口注滿制動(dòng)液后，輸入0.6～0.8MPa的壓縮空氣就可將活塞壓出。由于各活塞的松緊程度不一，故先壓出的活塞不要急于取出，補(bǔ)充制動(dòng)液后繼續(xù)用壓縮空氣向外壓，直至兩個(gè)活塞都能取出時(shí)為止。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-07-16
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